Su-29 3D monster- Seba nezahálí a inovuje..

[SrAjnY]

http://www.elektrocech.cz/product_details.php?id=24122




Po úprave 5kg.


Pri elektropohone letovka 4,3až 4,5kg



Načo si zbytočne vyrábať problémy a ešte nabrať pol kila ?
Zbytočnosť.

[kamil]

Proc myslis,ze maly? Kvuli vaze? Takovej rozdil od elektry tam zase nebude.Ja bych tam klidne benzin dal.Prolepit spoje a po ptakach.Nez cumet celej den do nabijecky ..... .Seba neni nijak robustnejsi a benziny v nem litaj jen to svisti.

30ccm je slabý (oproti elektropohonu) 40ccm je zase ťažký, tak si vyber.
Inak nabíjanie 10S 4000 do dvojmetrovky trvá maximálne cca pol hodinu. Pri menej vylietanom paku a skrátenej CV féze, môžeš vyletieť za 18-20 minút. Samozrejme letový komfort je neporovnateľný....

Mohl bych poprosit o radu? Baterie (Li-po) vybíjím a kontroluji podle napětí, hranici jsem si zvolil na 3,7 V na článek. Běžně nabíjím 12S 4000 - 5000 1C a trvá to jednu někdy skoro až dvě hodiny. Není to problém ale občas by se hodilo to trochu zkrátit. Kdy CV fázi přerušit? Nebo jestli vůbec? Vždycky jsem z toho měl obavy a radši čekal na zapípání... Zvlášť u přijímačových baterií. Víc než 1C jsem zkoušel, ale nabíječ proud stejně musí snížit jak se blíži k 4,2 V na článek a nabíjení to nakonec neurychlí. Nevím jak bych se dostal na zmiňovanou půl hodinu...? Nabiječi zatím důvěřuji - Robbe Power Peak Infinity 3. Baterie myslím vybíjím tak akorát, víc si netroufám i když se to někdy stane. Podle čeho konrolujete stav vybití? Podle kapacity nebo podle napětí? Já se na 3,7 V na článek docela dobře trefím + -, hlavně podle času. Kapacita se mě projevuje spíš proměnlivě...

[Jiří­ Balada]

Bzučení do rozpětí kolem dvou metru je lepší než spalovák.O tom se nedá pochybovat.Ale pro dědka jako jsem já a pár dalších kteří nikdy nebudou soutěžit tomu prostě ten hluk chybí.

[mapel]

Prijde mi to uz trochu unavne neustale srovnanvani benzin vs. elektro. Chtelo by to ziskat na tuhle tematiku trochu ,,vyzraly" nadhled s toleranci a prestat to resit...

[lv]

Mohl bych poprosit o radu? Baterie (Li-po) vybíjím a kontroluji podle napětí, hranici jsem si zvolil na 3,7 V na článek. Běžně nabíjím 12S 4000 - 5000 1C a trvá to jednu někdy skoro až dvě hodiny. Není to problém ale občas by se hodilo to trochu zkrátit. Kdy CV fázi přerušit? Nebo jestli vůbec? Vždycky jsem z toho měl obavy a radši čekal na zapípání... Zvlášť u přijímačových baterií. Víc než 1C jsem zkoušel, ale nabíječ proud stejně musí snížit jak se blíži k 4,2 V na článek a nabíjení to nakonec neurychlí. Nevím jak bych se dostal na zmiňovanou půl hodinu...? Nabiječi zatím důvěřuji - Robbe Power Peak Infinity 3. Baterie myslím vybíjím tak akorát, víc si netroufám i když se to někdy stane. Podle čeho konrolujete stav vybití? Podle kapacity nebo podle napětí? Já se na 3,7 V na článek docela dobře trefím + -, hlavně podle času. Kapacita se mě projevuje spíš proměnlivě...

Nabíjaj 2C a skrátiš dobu.
Skracovať CV fázu neodporúčam ak to nevie nabíjač. Nabíjač to robí tak, že nechá nabiť pak na 4,2V/čl nastaveným prúdom, potom dá krátky vybíjací pulz prúdom cca 3A a baterky "dotiahne" opeť na 4,2/čl a ukončí nabíjanie. Pokial nabíjač nemá reflexné nabíjanie, tak ti začne znižovať prúd už pri +-4,1V/čl a nič tým nezískaš

[lerosta]

Prijde mi to uz trochu unavne neustale srovnanvani benzin vs. elektro. Chtelo by to ziskat na tuhle tematiku trochu ,,vyzraly" nadhled s toleranci a prestat to resit...

Souhlas

[HonzaS]

Nevím, jestli je to dostatečně tolerantní, ale řídil jsem téměř identické dvě funtany, jedna benzín, druhá elektro. Taky dva 2,16m Yaky, jeden benzín druhý elektro. U toho 2,2m ještě pochopím, že 50ccm někdo chce, to už začíná vypadat jako motor. Ale pod 2m? akorát se s tím uživatel bude trápit.

[kamil]

Mohl bych poprosit o radu? Baterie (Li-po) vybíjím a kontroluji podle napětí, hranici jsem si zvolil na 3,7 V na článek. Běžně nabíjím 12S 4000 - 5000 1C a trvá to jednu někdy skoro až dvě hodiny. Není to problém ale občas by se hodilo to trochu zkrátit. Kdy CV fázi přerušit? Nebo jestli vůbec? Vždycky jsem z toho měl obavy a radši čekal na zapípání... Zvlášť u přijímačových baterií. Víc než 1C jsem zkoušel, ale nabíječ proud stejně musí snížit jak se blíži k 4,2 V na článek a nabíjení to nakonec neurychlí. Nevím jak bych se dostal na zmiňovanou půl hodinu...? Nabiječi zatím důvěřuji - Robbe Power Peak Infinity 3. Baterie myslím vybíjím tak akorát, víc si netroufám i když se to někdy stane. Podle čeho konrolujete stav vybití? Podle kapacity nebo podle napětí? Já se na 3,7 V na článek docela dobře trefím + -, hlavně podle času. Kapacita se mě projevuje spíš proměnlivě...

Nabíjaj 2C a skrátiš dobu.
Skracovať CV fázu neodporúčam ak to nevie nabíjač. Nabíjač to robí tak, že nechá nabiť pak na 4,2V/čl nastaveným prúdom, potom dá krátky vybíjací pulz prúdom cca 3A a baterky "dotiahne" opeť na 4,2/čl a ukončí nabíjanie. Pokial nabíjač nemá reflexné nabíjanie, tak ti začne znižovať prúd už pri +-4,1V/čl a nič tým nezískaš

Děkuji za odpověď Můj nabíječ to pokud vím neumí, ale zas tak moc mě to netrápí. Nabíjím během dne v práci tak je na to většinou času dost a na letišti jenom přehazuju baterky...

[aja]

Nevím, jestli je to dostatečně tolerantní, ale řídil jsem téměř identické dvě funtany, jedna benzín, druhá elektro. Taky dva 2,16m Yaky, jeden benzín druhý elektro. U toho 2,2m ještě pochopím, že 50ccm někdo chce, to už začíná vypadat jako motor. Ale pod 2m? akorát se s tím uživatel bude trápit.

Tahle debata fakt nemá smysl. Je to jako se hádat jestli jsou lepší brunetky nebo blondýnky. Hlavně je to o tom co člověk cítí. Já osobně když lítám s elektrem tak lítám, učím se obraty, je to pohodlný, to je pravda. Ale ten pravý pocit "vzrušení" jsem pocítil jenom se spalovákem. Nevím, asi je to tím zvukem a právě těma nepravidelnejme přechodama. Z tohohle mám dobrý pocit. Naše starší generace má většinou ke spalovákům silný vztah a není nic lepšího když ti motor kterej jsi měl rozdělanje naskočí. Je to prostě jistý typ vzrušení. Nedokážu si představit, jak by vypadaly třeba rallye závody s elektromobily, nebo třeba F1. Taky by to bylo bylo pohodlnější, lepší přechody, atd. Prostě nám odchovaným způsobí to mrazení v zádech právě ty zvuky a rezonance spalovacího motoru. Je mi jasné, že tohle někomu nic neříká a tak mu stačí, když éro lítá a bzučí.