Roto 35, zhasne při dosednutí

[CELERON]

Vážení, mám divnej problém. Téměř pokaždý, když dosednu s jmenovaným motorem v okamžiku nárazu kol o asfalt zhasne. Dělá to úplně stejně při naprosto "sametovým" přistání. Přitom motor má perfektní a spolehlivý volnoběh a přechody. Zvýšení volnoběhu nemělo vliv. Musí to být ve Walbru, protože v zapalování zůstanou nalogovaný maximální otáčky, pokud by byl nekontakt v obvodech napájení zapalování, otáčky se vynulují.
Není ve Walbru něco, co by tím přistávacím úderem /otřesem krátce zavřelo při volnoběhu benzín? Nastartovat jde po tomhle chcípnutí bez problémů. Motor běhá v původním stavu letos osmý rok.
Díky
Jirka

[nestor]

A chcípne i při zvýšeným volnoběhu?

[nestor]

A jde na zemi spolehlivě na nízký volnoběh? Jestliže ano ,zkoušels letoun dát čumákem nahoru?

[nestor]

Jakou máš vrtuli a jakej rozměr?

[FAF]

Vůle na plynové klapce- servo, táhlo...

[vit21]

Letu zdar,
Já to vidím na vytahanou membránu, která ti ovládá přívod paliva přes kuželku s "pogumovaným" hrotem. Kuželka po dosednutí stroje vlastní vahou a s pomocí pružinky uzavře palivo a je to.

[CELERON]

Jakou máš vrtuli a jakej rozměr?

Karle, tu od Tebe co doporučuješ na Roto 35. Zvýšenej volnoběh to dělá taky, psal jsem to už v úvodu. Vůle v servu i táhlu žádná, všude kuláky a vloni jsem dal digitální servo místo původního analogu. Ve vzduchu ať s Extrou cloumám jak chci jde na plnej i ubranej dobře. Na zemi čumák nahoru jede stejně jako vodorovně nebo cca 45 dolů.
Asi to opravdu bude membrána. Ale vytahaná? Ja myslel, že membrány ve Verva 100 celkem drží a nebo spíš ztvrdnou.
Jirka

[nestor]

Notak udélej pokus,Nastartuj motor,chvíli ho nech běžet,pak stáhni vonoběh na přistávací, přizvedni letoun a klepni s ním o zem jako když přistáváš,a budeš chytřejší.Jestlí okamžitě chcípne.tak to není v karbecu,protože tak rychlá odezva na dodávku paliva tam nemůže bejt.Podle toho jak to dopadne ti řeknu další ůvahu co by to mohlo bejt-opakuji co by to mohlo bejt.
K

[CELERON]

Dík, zkusím, jen co přejde to uragánovo. Právě jsou nárazy skoro 18m/s. Ale zejtra má být podle Winguru volej. A pak zase do konce týdne uragánovo.
Jirka

[vit21]

Letu zdar!!
tak co? Byl vykonán pokus? Ještě než bych se pouštěl do jakéhokoli nákupu náhradních dílů, tak bych se pokusil od někoho půjčit celý karbec a přehodit ho. Tím by se určitě vymezila oblast ve které se mohou dít věci . Na to že ten motor běhá 8let tak samozřejmě ty membrány nebudou ve stavu jako při koupi. Stárneme a ten materiál stárne taky . Ono v tom karburátoru toho tolik zase není.

[CELERON]

Tak to není karbec. Mluvil jsem s Nestorem a ten mě přivedl na jinou stopu. Dělá to zápalko, konkrétně fajifka. A opravdu, odzkoušeno, stačí při volnoběhu klepnout násadou šroubováku na originál fajifku, co drží nafest z boku šroubkem, a motor chcípne. Je tam nějakej problém, prý po čase nekontakt někde na odrušovacím odporu. Stačí vyměnit původní válcovou zalitou koncovku za půlenou co dává ZDZ či podobnou a je pokoj. Tahle původní se asi opravit nedá.
Jirka

[vit21]

Letu zdar,
tak tuhle závadu bych netipoval . No aspoň neumřu úplně blbej. Tak hlavně, že se to podařilo odstranit.

[CELERON]

Tak hlavně, že se to podařilo odstranit.

No ještě né, zatím nemám novou fajifku. Byl mi slíbenej odkaz kde maj ty půlený jako ND a zatím jsem ho nedostal. Roto má velkou svíčku UR-17 s ubroušeným koncem. Nejsou náhodou ty samý v pilkách zeměstrojích a podobnejch mašinách? V pondělí zkusím místního zahrádkáře. Hmm, tak to vypadá, že budu muset ty dvě náhradní ubroušený vyhodit, protože půlený fajifky drží na svíčce právě přes tu ubroušenou koncovou bambuli.
Jirka